ANTIIDA MOTORCYCLE                       {アンティーダモーターサイクル} 

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    2016年の年末を振り返る その5

    年末最後に登録をした 2006 年式 FXD ツインカム、車検整備でしたがその際に、どのお客様にも提案させて頂くのがブレーキフルードの交換です。

    いわゆるオイル交換、エンジンやミッションに比べて交換するタイミングが分かりにくいのがブレーキフルードです。

    他のオイルと同様に使用の中で劣化して行きますが、その交換頻度は距離で考えるより使用期間、ANTIIDAでは二年に一度の車検時に交換をお薦めしています。

    理由は簡単、”車検事に交換する”と覚えて頂ければ”あれ?前回いつ変えたっけな??”とならないからです。

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    プライマリーオイルも交換して、
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    スパークプラグ、
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    最後は サンダーMAX を調整して完了です。
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    作業報告、その2

    しばらく整備無しで、車検更新を続けていたとの事で気づく事が多かった車輛ですが、続きの整備です。

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    転倒で折れてしまったブレーキレバーはもちろん交換です。
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    アジャスター部分は錆びると厄介なのでネジ山には錆び防止にグリスアップ。
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    オイルフィルターもこの錆具合から、相当期間交換していないはず、、、
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    ビッグツインでも同様なのですが、オイルが充填している内部に繋がるクラッチケーブルは、かしめ部分からオイルが漏れやすいです。
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    こう成ると交換対応でしか修理出来ません。

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    ちょっと厄介なのがリアヘッドのロッカー部分、ガスケットのへたりでオイルが漏れています。
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    状況の説明と修理方法、修理しない場合に想定される事をオーナー様と打ち合わせをして、この後の対策です。
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    エキゾーストガスケットも入っていなかったので、今回入れました。
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    作業報告も兼ねています

    ここ最近は車検整備のご依頼が多いです。

    ご紹介やブログを見て、と言う事でのお話が多いので嬉しい限りです、ありがとうございます!


    今回は以前にフラットフェンダーのカスタムで作業をさせて頂いたSsanの車輛です。

    完成後、ご自宅への納車配送と言う事で詳細の説明が出来なかったので、ここで改めて作業報告。
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    プライマリーオイルのドレンボルトガスケット交換。
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    ダービーカバーのガスケットは破れていたので交換です。
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    ミッションオイルの交換、A.S.H (アッシュ)です。本当に評判が良いので、皆さんもお試し下さいm(_ _)m
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    カラカラの部分は分解してグリスアップ
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    前回リア周りやマフラー加工でお預かりし、テスト走行等もしてある程度の車輛状態は把握出来ていましたが、それでも気付かない事も有りました。

    二年に一回を、この際だからしっかり見ておこう!と考えるか、またやるのか〜めんどくさいし適当でいいや!と考えるかは、あなた次第ですww

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    ある意味凄いと感じる

    最近の車検整備で感じる事。

    整備作業をご依頼頂く事自体は有り難いお話で、ANTIIDAメニューでしっかり点検させて頂くのですが結構な確率でビックリな事が毎回有ります。

    付くべき物が付いていない、締まってないなんて事は茶飯事です。
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    流石にこれはまずいなと思ったのがこのブレーキ周り。ブレーキパッドのマウントピンが全く締まっていませんでした。
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    増締め後。
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    点検大事、命を粗末にしてはいけません。

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