ANTIIDA MOTORCYCLE                       {アンティーダモーターサイクル} 

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    今年の仕事

    年末の事を書いていたら、あっという間に2月に突入です。

    本来なら、ブログは毎日でも更新して行きたいので、もう少し時間配分を考えていこうと思います。



    先週はブログに書けることも、書けないことも沢山有ったのですがw、先ずは ミッドステップ へ変更のFXDGが完成しました。

    リアブレーキマスタ交換にともなって、ブレーキラインも交換しましたがホースではなく、パイプで取り付けました。
    ショベルのミッドステップと言えばこれですw。

    しかし該当のパーツは入荷の目処が立たなかったので、こちらの
    23-9023.jpg
    利用出来そうなパーツを流用しました。

    見ての通りで形が違うので、3次元の曲げでフレームの干渉を避けます。
    RIMG5490.jpg
    パイプなので、余り無理に力を加えると破損してしまうので、慎重に。
    多分完全な自己満足ですが、巧くフレームをかわして取り付けで来ましたw。

    RIMG5496.jpg
    インナープライマリーの周り止めのワイヤーロック。この止め方は好きですw。

    所々問題も有りましたが無事完成。
    IMG_5175.jpg

    IMG_5174.jpg

    大分の乗りやすくなった、と言うことで成功です!w

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    2016年の年末を振り返る その4

    取りあえず今週一週間はこのネタで行こうと思いますw

    あまり年末ばかりを書いていると2017年の初めがどんどん後になるだけなので、タイミングをみて止めると思いますw

    と、その前に

    私と、このブログで皆様に公開交換日記を書いているw、IのSさんから新メニューのラーメンを頂きました。ありがとうございます!
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    交換日記はみなさんも、恥ずかしがらずにどんどん参加して下さいw

    それから、別のお客様とですがこの映画話で盛り上がったところ、わざわざ購入して持って来て頂いてしまいましたw
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    1979年版のMAD MAX、いつでも当店で視聴可能ですw

    作業は、純正の フォワードコントロール シフトの ミッドステップ化でお預かりのFXDG
    RIMG5230.jpg

    RIMG5229.jpg

    純正スタイルのフォワコンもこの車輛の生い立ちを考えると捨てがたいのですが、操作性、快適性を考えMIDステップ化します。
    ただし純正スタイルでそれを再現するので、いつでも戻せる仕様です。

    それでも始めれば問題がw

    ブレーキ取り付け予定のミッションのネジ山部分が無いため、
    RIMG5337.jpg

    分解して、
    RIMG5340.jpg

    ヘリサート加工。
    RIMG5341.jpg

    元々付いているインナープライマリーケースには穴は開いていますが、シャフトを受けるブッシュが入っていない為、
    RIMG5336.jpg

    圧入して取り付け。
    RIMG5339.jpg

    オイルシールももちろん取り付けます。
    RIMG5492.jpg

    こうして少しずつ、後々のトラブルを回避する作業をしながら、カスタムは進んで行くのです。

    つづく、

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    前から真ん中へ

    純正仕様で一次駆動がベルト、しかもメジャー(?)なFXB(スタージス)ではなくワイグラの様なフォワードコントロールが特徴なFXDG。
    RIMG5230.jpg

    RIMG5239.jpg

    これをミッドコントロール仕様へ変更して行きます。
    RIMG5238.jpg

    一見,他のFXと同じ様ですが、やはり細かい所で違いが有るので確認しながらの作業。

    こちらも追って報告して行きます。

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    OEMのプライマリーがベルト なのは スタージス だけじゃない

    興味が無い人には”なんのこっちゃ?”の話ですが、今回修理対応させて頂いたお客様から、”結構悩んでいるオーナーさんが多い”と聞き、今日のブログ内容はかなりピンポイント、少数派に向けての内容です。w

    RIMG2135.jpg

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    FXDGやFXB、レアモデル、限定車だけに修理パーツが少ないのが難点ですが、リプレイスの方法に柔軟性を持たせれば対応は可能です。

    カラタ です。

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    1983 FXDG

    プライマリーベルト交換のFXDG。

    ついで、と言う事で以前から気になっていた、と言うオイル漏れ修理も追加作業になりました。

    ミッション周りはベトベト、ギタギタです、、、
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    原因は他に有るのですが”シフトの入りが悪い”と無理矢理力でいれていた様で、
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    レバーとブッシュの隙間が目で分かるほどガタガタでした。
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    新品に交換、
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    漏れたままでずっと乗っていたので漏れ箇所も広がりすぎて,既にどこだか分かりません。

    一旦汚れを落としてから次の作業です。
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    更に問題は続くのでした、、、

    皆様、気づいたときが修理のタイミングですよ(笑)

    続く

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