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ANTIIDAMOTORCYCLE  

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ブログをご覧の皆さま、今日は!

何回この文言を書いたでしょうかwinstagramやfacebookの更新がメインになり、7月から放置状態のこちらですがそれでも訪問して来て頂く方も多くて”やはりこのままには出来ない!”wと思うわけです。が、余りにも放置しすぎてネタの新鮮さに欠けるので既に終了した内容ではなく、新しい出来事を更新して行こうと思います。そんな訳で久々再開の一発目は、こちらの画像です。久しぶりに買った自分のハーレー、最近(と言ってもたしか6...
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見えない所

裏のスペースが狭すぎてナットが入らないので、ネジ切りしたスリーブを作成し、フレームへ溶接。こうすればナットも必要なくボルトのみで固定できます。可動部分は砲金を加工しブッシュ作製。付いたら見えない所なのでちゃんとやってますよ!アピールですwwAntiidaMotorcycleAntiidamcのFacebookページ〒367-0000 埼玉県本庄市999-5TEL&FAX 0495-27-8198E-mail antiidamc@wish.ocn.ne.jp...
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スィングアームのベアリング交換

前回ブログを再開します!と宣言しましたが、すでに更新が滞り気味w皆様お元気ですか?私は元気です。ブログネタ画像も溜まりすぎてどこから紹介しましょうか?状態です、がなるべく時系列に行きます。これは五月の作業です。以前のタイヤ交換で、今までに経験したことが無いようなスィングアームのガタつき。聞けば高速走行でも、車体のブレを感じるとの事でベアリング交換、点検です。ベアリングを受け止めるレースにガッツリ傷...
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ブログをご覧の皆様、お久しぶり!です。

三月の更新を最後にプッツリ途切れた当ブログ、最近は(ここクリック→)インスタグラムや、(ココクリック→)フェイスブックでの更新が多くて、こちらに投稿する回数が激減、というかほとんど手つかずでしたw。しかーし、お客様に『いつ更新ですか?』とか、変更してないブログの閲覧数が変わらないという心苦しい状況を何とかしなくては!と思い立ちました。また少しづつ更新致します、宜しくお願い致します!AntiidaMotorcycleAnt...
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オーバーフローについて考える

他店購入後、当店までの道のりが初乗りだった車両。常にオーバーフロー状態で、納車説明時には『乗らない時は常にコックをOFFの位置で』と説明を受けていたみたいですが、本当はそれは万が一のトラブル対策の為、お漏らし止めではありません、、、タンク内を覗くと、ペイント時に使ったと思われる大量のブラストの砂が残っています。これがキャブレターまで流れてフロート内はこんな状況。これではオーバーフローするわけです。困...
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